ВАТ Хмельницьке авіапідприємство «Поділля-Авіа» - підприємство збиткове. Як і більшість інших дрібних операторів українського авіаринку, перевізник знаходиться під контролем держави.
Фонд державного майна України (ФДМУ) вже шість разів виставляв це авіапідприємство на продаж. Але до недавнього часу покупців на нього не знаходилося. Причина не тільки в наявності у компанії багаторічних кредиторських і дебіторських заборгованостей. Потрібні інвестиції, які покупець повинен буде вкласти в модернізацію авіаційної техніки та обладнання.
І ось коли в кінці червня поточного року ФДМУ в черговий раз оголосив конкурс з продажу 95% акцій авіапідприємства «Поділля-Авіа» інтерес до даної компанії виявили представники Московського регіонального відділення громадської організації «Земляцтво вихідців з Хмельницької області».
Московське регіональне відділення громадської організації «Земляцтво вихідців з Хмельницької області» це одна з найбільш впливових громадських організацій українців в Росії. В її лавах - кілька великих російських чиновників і бізнесменів. Президент земляцтва Михайло Тимошишин - в минулому голова Держкомітету СРСР по закупівлях продовольчих ресурсів, а нині заступник голови великого російського агрохолдингу «Эксима». Віце-президент Борис Шпігель - член Ради Федерації Федеральних Зборів Російської Федерації, власник фармацевтичної компанії «БИОТЭК». Одна з ключових фігур у земляцтві - Петро Кацив, міністр транспорту уряду Московської області і співвласник російської корпорації «Яцив». При «Земляцтві вихідців з Хмельницької області» створено кілька комерційних структур з метою залучення в бізнес можливостей його членів. Хмельницьке земляцтво є також колективним членом Об'єднаної асоціації східно-європейських євреїв (ОАСЄЄ, США, штат Нью-Йорк).
Щодо покупки авіаперевізника в Хмельницькому, то основним інвестором, за інформацією з Росії, виступить Петро Кацив, який крім офіційної посади в уряді Московської області є ще великим російським бізнесменом. Кациву належать значні транспортні активи в Московському регіоні. Його син - співвласник великої ізраїльської компанії, що спеціалізується на постачаннях транспорту, автокомплектуючих, заправних комплексів і ПММ для потреб регіону. Крім того, сім'я володіє низкою офісних будівель, у тому числі виступає як співінвестор амбітного проекту «Хімкі-Сіті», який планують перетворити на один з головних бізнес-центрів Москви. Разом з тим останнім часом у Кацива виник ряд труднощів, пов'язаних з гучними корупційними скандалами в уряді Московської області. За останні кілька років ряд регіональних міністрів позбулися своїх посад, а один із заступників губернатора звинувачується в розкраданні 1 млрд. доларів і оголошений в міжнародний розшук.
Петро Кацив.
Експерти не виключають, що Кацив хоче мінімізувати ризики пов'язані з бізнесом у Росії і вивести велику частину активів в Україну, де останнім часом помітно змінилося ставлення до російських олігархів. Крім того у Кацива вже є досить великий бізнес в Ізраїлі, де він активно вкладається в нерухомість.
Російський міністр активно вкладається в авіаційний бізнес в Росії. Кацив член ради директорів міжнародного аеропорту «Шереметьєво», він серйозно цікавиться московськими аеропортами Биково і підмосковним військовим аеродромом в Кубинці. Сьогодні в Росії активно розвивається мала і так звана комерційна авіація, куди вкладаються серйозні інвестиції. Зокрема в Москві активно розвивають нову послугу - так звані авіа-таксі. Так що інтерес Петра Кацива до «Поділля-авіа» не випадковий. Участь настільки впливового російського бізнесмена в модернізації хмельницького аеропорту може принести області інвестиції, вимірювані десятками мільйонів доларів.
Хмельницький портал.
У власності ВАТ «Поділля-авіа» - 4 старих літаки АН-26 та АН-24. За умовами конкурсу ФДМУ, необхідно встановити деякі радіотехнічні системи на два з них.
До того ж «Поділля-авіа» належить шмат землі близько 2 гектарів у районі старого аеропорту. Можливо, 2,5 млн. грн. приваблива ціна для такого наділу?
Довідка.
У 1952 році була створена окрема авіаескадрилья, яка входила до складу 98 загону Чернівецького авіапідприємства Українського управління цивільної авіації і проіснувала до 1 жовтня 1971 року. Цього ж року на базі на базі авіаескадрильї створено Хмельницьке авіапідприємство, яке підпорядковувалося Українському управлінню цивільної авіації. 1984 року перший пасажирський рейс з нового аеропорту здійснив літак Як-40.
Наприкінці 1993 року відбулася реорганізація підприємства і утворилося чотири незалежні структури: державне підприємство “Аеропорт Хмельницький”, Хмельницька служба обслуговування повітряного руху "Украерорух" та дві авіакомпанії: “Поділля-Авіа” (літаки Ан-24, Ан-26) і “Універсал-Авіа” (Ан-2). До сьогодні кожне підприємство працює окремо та заробляє гроші.
Також читайте:
Хмельницьке авіапідприємство знову намагаються продати
Аеропорт збільшує кількість авіарейсів
Важке приземлення "Аеропорту Хмельницький"
Пілот Балоги купив «кукурузник» у Хмельницькому
