7 грудня – Міжнародний день цивільної авіації. Історія появи і розвитку авіації в нашому обласному центрі налічує майже століття. Стисло нагадаємо її основні віхи та етапи становлення. Серед них є подія, що визначається як перша в Україні.
1912 р. Вперше проскурівчани побачили в небі над містом літак. Це був військовий літак, приписаний до 6-го ескадрону 12-го гусарського Охтирського полку (полк розміщувався в Меджибожі). Пілотував його штаб-ротмістр Володимир Єсіпов. Літак брав участь в корпусних маневрах, які проводилися на просторі від Меджибожа до Проскурова, і виконував завдання розвідки позицій умовного противника. З’явився аероплан із сходу, й зробивши коло над містом, повернув на північ. Старожили пригадували, що поява аероплана у проскурівському небі, викликало аби який переполох: всі перехожі завмерли із піднятими головами, візники-балагури зупинились, діти зі шкіл та училищ висипали на вулиці, а коли літак полетів, то народ ще довго обговорював побачене.
.jpg)
Група офіцерів корпусного авіаційного загону біля розбитого літака "Ньюпор № 42" підпоручика князя Абашидзе. 29 липня 1914.
1914-17 рр. У роки Першої світової війни на південно-східній околиці Проскурова військові авіатори російської армії облаштували тиловий аеродром, на якому базувалися повітроплавні роти Південно-Західного фронту.
Замасковані літаки корпусного авіаційного загону на аеродромі. 28 липня 1914.
Саме це льотне поле згодом стало аеропортом на вулиці Пілотській, який добре пам'ятають більшість хмельничан (діяв "старий" аеропорт до початку 1980-х років).
1917-20 рр. У роки громадянської війни в Проскурові розміщувалися льотні частини і армії Української Народної Республіки та Червоної армії – залежно від того, яка влада була в місті.
1919 р. У квітні – на початку травня діяла перша в історії української авіації міжнародна авіалінія Проскурів – Будапешт. Вона була організована за ініціативою уряду Радянської України для допомоги революційній Угорщині. Перший авіапереліт здійснив пілот В.Ходорович. Літаки курсували в обидві сторони, перевозили не тільки вантажі, а й пасажирів. Проскурів був обраний відправним пунктом з єдиної причини – тут знаходився найближчий до кордонів Угорщини аеродром, який навесні 1919 року перебував в руках Червоної армії.
1920-30 рр. Розширюється Проскурівський військовий аеродром: обгородили льотне поле, виставили посилену охорону, спорудили ангари, паливні сховища. Також у районі аеродрому були побудовані два житлові чотири поверхові будинки для офіцерського складу.
1941-44 рр. Німецька армія, яка окупувала Проскурів, використовувала аеродром для військово-транспортних цілей.
1944 р. У квітні була створена окрема Проскурівська авіаційна ескадрилья. 3 травня в її розпорядження прибули перших два цивільні літаки По-2, які з навчальних були переобладнані на поштово-пасажирські. На них авіаланки пілотів Бондаренка і Дрозда налагодили регулярні пасажирські авіарейси в Кам'янець-Подільський, а незабаром у віддалені райцентри – Стару Синяву, Плужне, Віньківці, Теофіполь, Миньківці, Сатанів.
1947 р. Відкрито авіалінію Проскурів – Київ.
1950 р. Окрема Проскурівська авіаційна ескадрилья була приєднана до 283-го Чернівецького авіаційного загону, який перейменували на 98-й Чернівецький об’єднаний авіаційний загін Українського управління цивільної авіації.
1952 р. Відбулося об’єднання підрозділів 98-го Чернівецького авіаційного загону та аеропортів, які до цього часу були окремими структурами. Таким чином, Проскурівська авіаційна ескадрилья та аеропорт Проскурів стали єдиною структурою. Як й раніше ескадрилья обслуговувала аеропорти місцевих авіаліній: Кам'янець-Подільський, Теофіполь, Ізяслав, Полонне, Нову Ушицю.
Початок 1960-тих. "Старий" аеропорт. Тепер про нього нагадує лише назва вулиці Пілотської - саме там він і був розташований.
1956 р. Хмельницький аеропорт отримав нові літаки Ан-2 і Як-12. Здійснювалися рейси до Києва і ще в п'ять обласних центрів України, а також у 7 райцентрів області.
Літак Лі-2 на злітній смузі "старого" аеропорту. 1965 рік.
1970 р. Аеропорт став приймати турбореактивні літаки Як-40 (рейси на Київ і Одесу) і турбогвинтові Іл-14 (рейс на Сімферополь). Щодня відправлялися по 250-300 пасажирів.
1971 р. За наказом Міністерства цивільної авіації СРСР від 12.04.1971 на базі Хмельницької окремої авіаескадрильї створено Хмельницьке авіапідприємство, підпорядковане управлінню цивільної авіації УРСР. Того ж року за вісім кілометрів від міста, за селом Ружична, розпочалось будівництво нового аеропорту.
1982 р. Введено в експлуатацію новий аеропорт. Загальна площа земельної ділянки, яку займає аеродром – 134,2 га, в тому числі летовище – 13,2 га. Аеропорт отримав штучну злітно-посадкову смугу довжиною 2200 м з бетонним покриттям, що в змозі витримати посадку повітряного судна вагою до 61 тонни. Отож Хмельницький став приймати лайнери типу Ан-24, Ту-134, Як-42.
Перший рейс в новому аеропорті. Як-42, 1988 рік.
Географія рейсів включала Москву, Ленінград, Київ, Мінськ, Ригу, Харків, Сімферополь, Одесу, Донецьк та ін. Тим часом, старий аеропорт на вулиці Пілотській припинив існування, а його льотне поле згодом було віддано під масив індивідуальної забудови.
1993 р. Наприкінці року відбулася реорганізація підприємства і утворилося чотири незалежні структури: державне підприємство “Аеропорт Хмельницький”, Хмельницька служба обслуговування повітряного руху "Украерорух" та дві авіакомпанії: “Поділля-Авіа” (літаки Ан-24, Ан-26) і “Універсал-Авіа” (Ан-2).
1994 р. Створення ВАТ "Хмельницьке авіапідприємство "Поділля-Авіа". Після кризових явищ кінця 1980-х–початку 1990-х років "Поділля-Авіа" відновило регулярні авіарейси з Хмельницького. Маючи літаки Ан-24, Ан-26-100, Ан-26, компанія почала здійснювати рейси не тільки до Києва та Сімферополя, а й за кордон – в Стамбул, Рим та ін. Аеропорт Хмельницький отримав статус міжнародного.
Аеропорт "Хмельницький", 2007 рік
2010 р. 24 грудня Фонд державного майна України на фондовій біржі ПФТС продав 95% акцій ВАТ "Хмельницьке авіапідприємство "Поділля-Авіа". Вартість проданого пакета становила 2 578 110,00 грн. У власності ВАТ "Поділля-Авіа" – 4 літаки Ан-26 та Ан-24, а також близько 2 га землі у районі старого аеропорту.
Також читайте:
А що це за старий аеродром? - тема на форумі
Хмельницький аеропорт втратив понад два мільйони
Хмельницький аеропорт вирішили продати
Поділля-авіа продали
"Мне бы в небо"
С. Єсюнін,
Фото з коллекцій Центрального державного архіву кінофотофонодокументів Санкт-Петербурга, І. Приймака, О. Балаботкіна
